- Gipfel
- Flåmbahn
Norwegen · Flåmsbana · 2 → 867 mFlåmbahn
Zwanzig Kilometer vom Aurlandsfjord hinauf nach Myrdal, ohne Zahnrad, durch zwanzig Tunnel. Hier steht, was die Flåmbahn 2026 kostet, wann sie fährt und wie du hinkommst – und wann du dir die Fahrt sparen kannst.
Randzüge und Winter: 675–810 NOK · Kinder 6–17 die Hälfte
- Flåm 2 m
- Flåmsdalen 20 Tunnel
- Kjosfossen 5 min Halt
- Myrdal 867 m
- Mai – Sept.
- 10 Züge
- Oktober
- 6 Züge
- Nov. – 13. Dez.
- 4 Züge
- Saison
- ganzjährig
Preise als Stichprobe im Buchungssystem geprüft am 21.09.2026 · Quelle: Norway’s best / Flåmsbana AS · Foto: Tore Sætre, CC BY-SA 4.0
Drei Ratschläge vorab
Buch den Zug, nicht den Tag.
Dein Ticket gilt nur für die Abfahrt, die draufsteht. Früher oder später fahren geht nicht, eine Warteliste gibt es nicht. Verkauft wird normalerweise ab 120 Tage vorher.
Nimm einen Randzug.
Am 29. September kostete dieselbe Rundfahrt je nach Zug 675, 810 oder 900 NOK. Teuer ist die Tagesmitte, günstig sind der erste und der letzte Zug.
Steig am Kjosfossen aus.
Der Zug hält fünf Minuten am Wasserfall, du darfst auf die Plattform. Jacke zu: An manchen Tagen spürst du die Gischt im Gesicht.
Hier fängt es an: auf Meereshöhe.Vom Kreuzfahrtanleger sind es rund 250 Meter bis zum Bahnsteig.
Von wo startest du?
Die Flåmbahn hat zwei Enden. Unten kommst du mit Schiff, Auto oder Bus an, oben mit der Bergenbahn. Danach richtet sich, welches Ticket du brauchst.
Rundfahrt Flåm – Myrdal – Flåm, rund zwei Stunden
Der Bahnhof liegt mitten im Ort, etwa 250 Meter vom Kreuzfahrtanleger, mit Parkplatz direkt daneben. Die Rundfahrt buchst du beim Betreiber über norwaysbest.com – den Rundfahrtpreis gibt es nur in dieser Richtung.
- Tagesmitte
- 900 NOK
- Vormittag / Abend
- 810 NOK
- Randzüge, Winter
- 675 NOK
Ehrlich gesagt: Züge können ausverkauft sein, und dann hat laut Betreiber auch der Kundenservice keine Zusatztickets. Kommst du mit dem Kreuzfahrtschiff, buch deshalb vor der Reise einen Zug, der zur Liegezeit passt – und nicht erst am Schalter. Mehr dazu: Flåmbahn auf eigene Faust.
Bergenbahn bis Myrdal, dort umsteigen
Von Bergen fährst du mit der Bergenbahn meist rund zwei Stunden bis Myrdal und steigst dort in die Flåmbahn um – eine weitere Stunde bis zum Fjord. Laut Vy geht das als Tagesausflug, es ist aber viel Fahrerei für einen Tag. Das durchgehende Ticket kaufst du bei vy.no oder entur.no; der Preis hängt von Ticketart, Reisetag und Vorlauf ab.
„Ich will von Bergen aus Bahn und Fjord an einem Tag – ohne selbst Anschlüsse zu suchen.“Bergen: Legendäre Flåmbahn & UNESCO-Fjord-Bootsfahrt
Ehrlich gesagt: Dieselbe Runde kannst du mit drei Einzeltickets selbst fahren. Die Tour lohnt sich, wenn dir die Anschlüsse Sorgen machen – nicht, wenn du gern selbst planst.
Sechs bis acht Stunden – kein Tagesausflug
Von Oslo bist du mit der Bergenbahn und dem Umstieg in Myrdal laut Vy rund sechs bis acht Stunden bis Flåm unterwegs. Sinnvoll ist das als Etappe auf dem Weg nach Bergen, mit einer Nacht in Flåm. Auf der Bergenbahn fährt auch ein Nachtzug.
„Ich habe in Oslo nur einen einzigen freien Tag.“Oslo: Tagestour nach Flam mit Flam-Zug & Naerofjord-Kreuzfahrt
Ehrlich gesagt: Achtzehn Stunden, fast 680 Euro, erst zehn Bewertungen. Wenn es irgendwie geht, plane eine Übernachtung ein und fahr die Strecke mit normalen Fahrkarten.
Bahn, Fjord und Aussichtspunkt in einem Paket
Ab Bergen fahren Tagestouren, die Flåmbahn, eine Bootsfahrt auf dem Nærøyfjord und weitere Stopps verbinden. Die mit Abstand meistbewertete:
„Ich will an einem Tag alles sehen und mich um nichts kümmern.“Bergen: Wikingerdorf, Nærøyfjord-Kreuzfahrt & Flåmbahn
Ehrlich gesagt: Das Bahnticket allein kostet höchstens 900 NOK. Du zahlst hier für Bus, Boot, Führung und dafür, dass jemand anderes auf die Uhr schaut. Achte beim Buchen darauf, dass die Flåmbahn im Titel steht – mehrere ähnliche Touren ab Bergen fahren nur mit dem Bus nach Flåm.
Was die Flåmbahn kostet
Eine gedruckte Preisliste gibt es nicht: Der Preis hängt am einzelnen Zug. Wir haben am 21.09.2026 drei Reisetage im Buchungssystem des Betreibers abgefragt.
| Reisetag · Rückfahrt ab Myrdal | Erwachsene | Kind 6–17 |
|---|---|---|
| 29.09. · 12:06 bis 15:55 | 900 NOK | 450 NOK |
| 29.09. · 9:30, 10:45, 17:09, 18:21 | 810 NOK | 405 NOK |
| 29.09. · 8:17 und 19:35 | 675 NOK | 337,50 NOK |
| 13.10. · je nach Zug | 810 – 900 NOK | – |
| 10.11. · alle vier Züge | 675 NOK | – |
Ehrlich gesagt: Den Kinderpreis haben wir nur für den 29.09. abgefragt; er lag bei der Hälfte. Rabatte für Studierende, Senioren oder Begleitpersonen gibt es laut Betreiber nicht. Alles Weitere – Storno, Interrail, Kauf am Schalter – steht auf der Seite Flåmbahn-Tickets.
Abfahrten ab Flåm 2026
| Zeitraum | Abfahrten | Züge |
|---|---|---|
| 1. Mai – 30. Sept. | 7:20 (Mo–Fr) · 8:20 · 9:35 · 10:50 · 12:10 · 13:30 · 14:45 · 16:00 · 17:10 · 18:25 | 10 |
| 1. – 31. Okt. | 8:20 · 9:35 · 10:50 · 12:10 · 14:45 · 16:00 | 6 |
| 1. Nov. – 13. Dez. | 9:00 · 11:45 · 14:30 · 16:50 | 4 |
Oben in Myrdal wartet der Zug je nach Fahrplan zwischen 12 und 47 Minuten, bevor er wieder hinunterfährt. Der Betreiber empfiehlt, gleich den ersten Zug zurück zu nehmen: Myrdal hat einen Warteraum und im Sommer ein Café, sonst nichts.
Normale Schienen, kein Zahnrad – und 55 Promille.
Die Flåmbahn ist laut Betreiber die steilste normalspurige Adhäsionsbahn Nordeuropas: Die Lok zieht nur mit der Haftung ihrer Räder. Erst geht es am Fluss entlang, hinter Lunden klettert das Gleis die Talwand hoch. Bei Berekvam, auf halber Strecke, kreuzen im Sommer die Züge.
Welche Höfe und Wasserfälle auf welcher Seite liegen, steht auf der Seite zur Strecke der Flåmbahn – mit allen Stationen und Höhen.
- 20 kmFlåm – Myrdal
- 865 mHöhenunterschied, von 2 auf 867 m
- 55 ‰Steigung auf dem größten Teil, 1:18
- 20Tunnel, 18 davon von Hand gebaut
- 55 minje Richtung, gebaut 1923–1940
Fünf Minuten. Alle steigen aus.225 Meter Fallhöhe, direkt neben dem Gleis. Den Halt gibt es seit 1951 nur wegen dieses Blicks.
400 Meter Luftlinie, zwei Kilometer Gleis.
Hinter dem Wasserfall lag das schwierigste Stück des Baus. Die Lösung: ein Tunnel, der im Berg eine Wende um 180 Grad macht. Zwischen den Halten Kjosfossen und Reinunga liegen nur 400 Meter Luftlinie – das Gleis braucht dafür mehr als zwei Kilometer.
Das Wasser treibt den Zug. Am Kjosfossen steht ein Kraftwerk, das unter anderem den Strom für die Flåmbahn liefert.
Unter dir liegt das Gleis, auf dem du eben gefahren bist.Zwei Ebenen, fast senkrecht übereinander. Hier startet auch die Zipline hinunter nach Kårdal.
Myrdal ist ein Bahnsteig, kein Ziel.
Keine Straße führt hierher. Der Bahnhof liegt zwischen zwei Tunneln der Bergenbahn; die meisten steigen nur um. Einen Schalter oder Automaten gibt es nicht – dein Ticket brauchst du vorher.
Lohnt sich die Flåmbahn?
Die Fahrt ist das Erlebnis, nicht die Ankunft. Ob sie dir 900 Kronen wert ist, hängt an drei Dingen: Wetter, Uhrzeit, Erwartung.
Karen, CC BY 2.0Fahr, wenn …
- du ohnehin weiterreist. Als Verbindung zwischen Fjord und Bergenbahn ist sie der schönste Umstieg des Landes – und du zahlst nur eine Richtung.
- du einen Randzug bekommst. 675 statt 900 NOK, und am Kjosfossen ist mehr Platz am Geländer.
- du im Winter kommst. Die Bahn fährt ganzjährig, im November kostete jeder Zug 675 NOK.
sergei.gussev, CC BY 2.0Lass es, wenn …
- die Wolken im Tal hängen. Dann zahlst du bis zu 900 Kronen für zwei Stunden Blick in Grau. Schau morgens auf die Webcam von Flåm.
- du einen Gipfel erwartest. Oben ist ein Bahnhof mit Warteraum. Die letzten Minuten vor Myrdal fährst du fast nur durch Tunnel und Schneeschutzgalerien.
- du Gedränge nicht magst und nur mittags fahren kannst. Eine erste Klasse zum Ausweichen gibt es nicht, und am Kjosfossen steigen alle gleichzeitig aus.
Vor dem Ticketkauf: Webcam und Wetter in Flåm beim Betreiber ansehen ↗
Wenn in Flåm noch Zeit bleibt
Flåm: Panorama-Bustour zum Aussichtspunkt Stegastein
Flåm: Klassische Fjord-Bootsfahrt auf dem Nærøyfjord (UNESCO)
Flam: Die Wunder von Flam Geführter Halbtagesausflug an Land
Ehrlich gesagt: Keines dieser drei Angebote enthält die Bahnfahrt – sie füllen den Rest des Tages. Die Bootsfahrt ist eine einfache Strecke nach Gudvangen; klär vorher, wie du zurückkommst.
Woher die Zahlen stammen
| Angabe | Quelle | Geprüft |
|---|---|---|
| Preise (Stichproben im Buchungssystem), Fahrplan 2026, 20 km, 867 m, Steigung, Tunnel, Bauzeit, Halt am Kjosfossen, 120 Tage Vorverkauf | Norway’s best – Die Flåmbahn Rundreise | 21.09.2026 |
| Fahrzeit, Ticketregeln, Myrdal ohne Schalter, Hafen–Bahnhof 250 m, Empfehlung zum Aufenthalt in Myrdal, keine Klassen, Rabatte | Flåmsbana AS – Häufige Fragen | 21.09.2026 |
| Streckenbeschreibung, 55 ‰, Kehrtunnel, Vatnahalsen | Flåmsbana AS – Beschreibung der Strecke | 21.09.2026 |
| Stationen, Kjosfossen (225 m, Halt seit 1951, Kraftwerk), Reinunga | Flåmsbana AS – Stationen und Halte | 21.09.2026 |
| Höhen der Stationen (Flåm 2 m, Berekvam 344 m, Kjosfossen 670 m, Vatnahalsen 811 m, Myrdal 867 m), Parkplatz Flåm | Bane NOR – Stationsseiten | 21.09.2026 |
| Bergen–Myrdal rund 2 Stunden, Tagesausflug ab Bergen, Oslo–Flåm 6–8 Stunden, Nachtzug | Vy – Bergen–Flåm, Oslo–Flåm | 21.09.2026 |
| Tourpreise, Bewertungen | GetYourGuide, Partnerdaten | 21.09.2026 |
Bildnachweis
- Titelbild, Zug am Hang: Tore Sætre, CC BY-SA 4.0
- Kreuzfahrtschiff vor Flåm: Svein Magne Tunli, CC BY-SA 4.0
- Kjosfossen: Jorge Láscar, CC BY 2.0
- Fotohalt am Kjosfossen: Superbass, CC BY-SA 4.0
- Vatnahalsen: Tore Sætre, CC BY-SA 4.0
- Blick aus dem Zug: Karen, CC BY 2.0
- Nærøyfjord im Regen: sergei.gussev, CC BY 2.0
- Stegastein: TomasEE, CC BY 3.0
- Nærøyfjord vom Schiff: Cbliu, CC BY-SA 4.0
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