Glacier Express · StreckenverlaufDie Strecke von Zermatt nach St. Moritz

Glacier Express Streckenverlauf: die Route auf einen Blick

Der Glacier Express verbindet seit dem 25. Juni 1930 Zermatt mit St. Moritz. Er fährt auf den Gleisen zweier Bahnen, der Matterhorn Gotthard Bahn im Westen und der Rhätischen Bahn in Graubünden. Beide halten je die Hälfte an der Glacier Express AG. Die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt bei 42 km/h, das stärkste Gefälle bei 12,5 % – das Tempo gehört zum Konzept.

Länge

291 km

Höchster Punkt

2.033 m

Tiefster Punkt

585 m, Chur

Brücken

291

Tunnel

91

Zahnradstrecke

31,9 km

Stationen und Fahrzeiten: der Streckenplan

Die durchgehenden Züge halten nur an den großen Bahnhöfen. Als Beispiel der PE 902 im Sommerfahrplan 2026 – das ist auch der Zug mit der Excellence Class:

Im Sommer fahren ab Zermatt drei durchgehende Züge (7:52, 8:52 und 9:52 Uhr), dazu ein Nachmittagszug ab Brig um 14:14 Uhr, der um 20:55 Uhr in St. Moritz ankommt und unterwegs auch in Thusis, Tiefencastel, Bergün und Celerina hält. In der Gegenrichtung geht es ab St. Moritz um 8:38 und 9:38 Uhr bis Zermatt. Im Winterfahrplan vom 5. Dezember 2026 bis 7. Mai 2027 sind es zwei Züge je Richtung, und einer davon fährt nur vom 12. Dezember bis 3. Januar und vom 30. Januar bis 7. Mai. Vom 11. Oktober bis 4. Dezember 2026 fährt der Glacier Express gar nicht.

Abschnitt 1: Zermatt – Brig, durch das Mattertal hinunter

Die Fahrt beginnt mit dem Abstieg: von 1.604 m in Zermatt auf 670 m in Brig. Etwa zehn Minuten nach der Abfahrt siehst du in Fahrtrichtung links den rund 3,5 Kilometer langen Bisgletscher oberhalb von Randa. Bei Kalpetran zwängen sich Bahn und Vispa gemeinsam durch die Kipfenschlucht (1.074 m), bei Stalden folgt die Neubrück von 1922. Brig ist der Hauptort des deutschsprachigen Wallis und der erste längere Halt.

Abschnitt 2: Brig – Andermatt – Oberalppass, der höchste Punkt

Hinter Brig steigt die Strecke durch das Goms. Unter dem Furkapass hindurch geht es durch den Furka-Basistunnel, mit 15,4 Kilometern der längste Tunnel der Strecke. Erst seit seiner Eröffnung am 26. Juni 1982 kann der Glacier Express das ganze Jahr fahren. Kurz vor Andermatt liegt Zumdorf, nach Angabe des Betreibers das kleinste Dorf der Schweiz.

Von Andermatt (1.435 m) klettert der Zug zum Oberalppass auf 2.033 m, dem höchsten Punkt der Reise. Oben liegt ein See, im Winter unter einer meterhohen Schneedecke – und am Pass steht ein Leuchtturm. Er markiert die Rheinquelle am Tomasee etwas oberhalb.

Abschnitt 3: Disentis – Rheinschlucht – Chur

Talwärts folgt Disentis (1.130 m) mit dem über 1.400 Jahre alten Benediktinerkloster. Zwischen Ilanz und Reichenau fährt der Zug durch die Rheinschlucht, vom Betreiber „Swiss Grand Canyon“ genannt: weiße Steilwände, entstanden nach einem Bergsturz vor rund 10.000 Jahren. Auf etwa 630 m ist das fast der tiefste Abschnitt. Chur liegt mit 585 m noch darunter.

Abschnitt 4: Chur – Albulalinie – St. Moritz

Ab Thusis fährt der Glacier Express auf der Albulalinie, die seit 2008 zusammen mit der Berninalinie zum UNESCO-Welterbe gehört. Auf diesem Stück gewinnt er über 1.000 Höhenmeter. Zuerst kommt der Soliser Viadukt (85 m hoch, elf Kalksteinbögen), kurz vor Filisur der Landwasserviadukt: 65 m hoch, 142 m lang, in einer Kurve direkt in den Tunnel. Zwischen Bergün und Preda überwindet die Bahn mit sechs Viadukten, drei Spiral- und zwei Kehrtunneln mehr als 400 Meter Höhe. Dann öffnet sich das Engadin, Endstation ist St. Moritz auf 1.775 m.

Denselben Abschnitt zwischen Chur und dem Engadin fährt auch der Bernina Express – er biegt danach über den Berninapass nach Italien ab. Wie sich beide Züge unterscheiden und verbinden lassen, steht im Vergleich Glacier Express oder Bernina Express.

Welche Teilstrecke lohnt sich, wenn acht Stunden zu viel sind?

Du musst nicht die ganze Route fahren: Tickets gibt es auch für Teilstrecken, etwa Chur – Andermatt (53 CHF in der 2. Klasse), Andermatt – Brig (37 CHF) oder St. Moritz – Chur (44 CHF). Die Reservation kostet allerdings immer 54 CHF, egal wie kurz du fährst. Alle Tarife stehen auf Glacier Express Preise.

Ehrlich gesagt: Der Glacier Express hat die Strecke nicht für sich. Über den Oberalppass fahren ab Andermatt auch die gewöhnlichen Züge der Matterhorn Gotthard Bahn nach Disentis, und für die Rheinschlucht verkauft die Rhätische Bahn ein eigenes Rheinschlucht-Ticket zum Ein- und Aussteigen mit Bahn und Postauto (ab Chur 42 CHF, mit Halbtax 21 CHF). Dort zahlst du keine 54 CHF Reservation, sitzt aber nicht im Panoramawagen. Wer nur einen dieser Abschnitte sehen will, schaut zuerst in den SBB-Fahrplan.

Faustregel: Ganze Strecke nur, wenn die Zugfahrt dein Tagesprogramm ist. Sonst such dir den Abschnitt, der dich reizt – Oberalp, Rheinschlucht oder Albula – und fahr den.